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2024年初的泛行情--威盟物流叶彬郎
2024/03/18 13:58
《2024年初的泛行情--威盟物流叶彬郎》
1）南沙，虎门，蛇口，盐田车队： 3月回暖，希望4月底正常一些。
2）特种车队兄弟： 估计5月份都不见正常。
3）虎门港朋友： 散杂船，件杂货，还没恢复。集装箱好一些。
4）南沙港朋友： 目前集装箱稳定。得根据各联盟航线的后续调整，且观。
5）货代朋友： 感觉自己要破窗。
6）马线朋友：专业搞它。这航线很简约，容易吃。
7）印尼线黄总：有5年的红利期；中印关系很好。应该站在印尼来看这个专线。
8）资深美加航线兄弟： 美线，欧线，跌价。预期也跌。南美东，涨一些。
9）澳洲线朋友：澳洲行情比较单一。总是有新货源出现。预制菜，很适合这边。
10）中东红海伊朗航线朋友：存量忙碌。
11）老同事1：上游大客户，压价，换供应商。下游服务团队与平台服务商，必须捆绑，共拼努力。
12）老同事2：香港人再创业，锁定广州做桥头堡。内地到香港参展的企业，多了起来。做ATA参展物流，也是有利润。
13）张劲师弟：
今年还是电商席卷传统的残年+电商内卷，伴随全球的贸易保护主义相爱相杀。
今年大家求变的蠢蠢欲动 比去年积极，我身边做出口外贸的，都在积极发新品和出国参展，这感觉，去年是惯性，今年多少主动的成分 多了一些
14）马盛明师弟：
中东 印巴 市场都核实过，很缓慢，很辛苦的状态，价格杀的很厉害。
15）叶彬郎：
2024年的商业节奏依然缓慢。
其一，我做了大量的全球信息分析，本年度极度讲求时机。大概率要等到8/9月，待美国两派系的选票局势出现方向性、内部事态具备明朗信号，其它国家才有定向政策。
某种程度上，秋季后，才适合做企业的大手笔调整。
其二，2024年外贸是仅存热点板块。无疑，需要重点关心大客户，需要共同渡过的共识。
16）甘建军（叶彬郎很欣赏的国际物流师兄）：
电商，特别是美国当地的跨境直播电商，也在起来。
估计还有2年的入场时间。TIKTOK这类打法，释放了不少年轻人的能力。
这轮，是商流带动物流的联动效应。新型物流企业，本身具备电商输出的经验，大资本、大平台管理、大仓库，这轮可能开创出一种较夸张的新局面。
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